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国产剧情勾引路人刘婷

陈雅玲 48270万字 30986人读过连载

一直在关注，一直在潜水，一直惦记着什么时候能回报下社会。。。先上几张图片，看看够不够毒。。。行程：Day01（0919）：上海－拉萨Day02（0920）：拉萨－定日Day03（0921）：定日－吉隆－聂拉木Day04（0922）：聂拉木－樟木－聂拉木Day05（0923）：聂拉木－希峰营地（徒步&露营）Day06（0924）：营地－希夏邦马大本营－营地（徒步&露营）Day07（0925）：营地－聂拉木－老定日（徒步）Day08（0926）：老定日－曲当乡Day09（0927）：曲当乡优帕村－晓乌措营地（徒步&露营）Day10（0928）：晓乌措营地－卓湘营地（徒步&露营）Day11（0929）：卓湘营地－热嘎营地（徒步&露营）Day12（0930）：热嘎营地－白当营地（徒步&;露营）Day13（1001）：白当营地－珠峰东坡大本营－热嘎营地（徒步&露营）Day14（1002）：热嘎营地－措学仁玛营地（徒步&露营）Day15（1003）：措学仁玛营地－轮珠林村－曲当乡（徒步）Day16（1004）：曲当乡－江孜Day17（1005）：江孜－多庆措－江孜Day18（1006）：江孜－拉萨Day19（1007）：拉萨Day20（1008）：拉萨－上海这基本上会是一个以图片为主的连环画形式的游记。。。详细游记攻略请参阅队友英子在磨房的帖子：https//www.doyouhike.net/forum/backpacking/1000424,0,0,1.html，那儿事无巨细。([]

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最新章节：第521章熊出没（ 2024-05-21 15:06:48）

更新时间： 2024-05-22 01:08:23

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这是一个迟到的作业！鳌太穿越回来后，一直忙于工作，眼看2012年就要过去了，总得在世界末日之前把作业完成了，算是有个交代。鳌太穿越路线，近几年比较火，相关情况也就不啰嗦了，本贴只是把个人穿越的经历简单介绍一下，与关心鳌太的驴友们分享！鳌太穿越是昆嵛山游击队去年完成狼C穿越（https//bbs.8264.com/thread-1186521-1-1.html）后，今年选定的长线穿越计划。时间初步定在六月的下旬。今年春季，游击队为鳌太行进行了集体性、系统性的拉练。光负重40斤以上的模拟拉练就进行了4次。确定的出征人员包括我共六人。而实施熬太穿越时，我却因为工作关系而未能参加。送战友出征的那一刻，看到他们个个信心百倍、斗志昂扬，心里甭提多难受了！为不能与战友们一起攻坚克难完成穿越而难过，更为不能与战友们一起欣赏大美风光而顿足！当队长他们凯旋归来，在为他们庆贺接风的同时，我已悄悄地做出了一个决定：一个人完成熬太穿越，补上这一课。做出这一决定，既不是冲动，也不是冒险。因为：一是有队长他们走过一次的经验和GPS轨迹，二是游击队春季拉练的体能储备，三是2010年曾完成过太白穿越，对太白山基本情况的了解。可以说万事俱备只欠东风，这东风就是：一个时间窗口，一个好的天气。如何分析、判断天气变化，确定一个出发的窗口，对能否顺利完成穿越至关重要！经查看天气预报，并与宝鸡的驴友杰米多次交流，初步判断：9月1号雨后，会有4-5天的好天气。就是它了，遂决定9月2号进山，4天完成穿越。按7天准备食物，并与队长约定，7天没消息就请求救援。总的来说，这次鳌太穿越计划完美、实施顺利。9月2号下午330从塘口进山，9月6日中午1230从厚畛子出山，差3个小时是4整天。一、出发前的准备。既然决定一个人走鳌太，各方面的准备工作必须做扎实了。 1、体能方面。除了一直参加集体拉练的基础，就是平时注意加强锻炼，游泳、徒步、登山等。行前一周，自己又搞了一次模拟重装拉练。对自己的体能还是有信心的。 2、攻略方面，以队长的攻略为基础，拟订了一个4天的计划，并针对性的搜集了一下图片，对等高线图、影像图等进行了反复研究。这样鳌太穿越路线在心中就有了一个完整的概念. 3、装备方面。单人穿鳌太，必要的装备必须带，但要尽可能轻量化，最后确定带速干衣一套、抓绒衣一套、冲锋衣裤一套、MSR超轻帐篷一顶、HW鹅绒睡袋。为应对突发恶劣气候，还带了一件压缩羽绒服，这件羽绒服一直在包里没打开过。所有衣物都装在防水袋里。 4、食品及药品。虽计划4天，但食品数量是按7天准备的，还外加一包压缩饼干。必要的药品、纱布绷带等医用品一应俱全。 5、天气方面。这是熬太穿越，或是太白穿越是否顺利完成的很重要的因素，从8月中旬就一直密切关注太白县、周至、宝鸡等地的天气情况。关于天气情况分析，后面还要详细说。 6、GPS及导航。带GPS一部，里面有6月份游击队走鳌太的轨迹，还有指南针和20米等高线地形图。穿越过程中，基本上没用GPS导航，以查看地形、寻找前人走过的路线为主。大雾天则用指南针判别方向。二、天气分析鳌太穿越计划初步定在9月初，但具体的出发日期要根据鳌太的天气情况而定。从8月中旬就密切关注太白周边地区的天气情况，当看到8月26到31号连续大雨（预报是暴雨），9月1号预报天气好转，初步判断，9月1号以后应该有几天好天，于是着手各项准备工作。到8月28、29号再次查看天气预报，结果是9月1号以后有4-5天好天气，遂确定了行程计划：8月31从烟台出发，9月1日中午到西安，下午坐西安到太白县的车，在太白休整一晚，9月2号一早进山。对天气情况的分析，与宝鸡驴友杰米进行了多次沟通，另外还就进山起点以及租车等有关事宜麻烦杰米，在此感谢杰米的大力支持！鳌太穿越或太白穿越，天气因素至关重要！一个好的天气，不但能使你的穿越轻松顺利，还能饱览太白风光。而雨雪天或者大雾天，将使你的穿越难度增加几倍、十几倍，甚至有生命危险。近几年熬太事故频繁，都与恶劣天气有关。记得2010年8月16-18日，与蹄子、睡莲三人太白北南穿越（https//bbs.8264.com/thread-486632-1-1.html），也是在认真分析天气情况下安排的行程。穿越路线：鹦哥--平安寺--大文公庙--大爷海--跑马梁-万仙阵--将军庙--都督门。用时2天半。当时对天气的判断是16号一天好天，17号半天到一天好天，18号下雨。由此确定，16号一早必须开始穿越，利用一天到一天半的时间，将鹦哥到大爷海的这段上升路段拿下。跑马梁及后面的将军庙路段是平道和下坡路段，即使下雨也能按计划完成穿越。而我们的火车晚点3个小时，15号到西安已经是晚上630了，如果16号耽误在去鹦哥的路上，那么穿越将变得很艰难。不得已，求助西安的同学提供支援，连夜将我们送到鹦哥镇，确保了穿越按计划进行。穿越的实际情况是：16好一天的好天，17号走到跑马梁水窝营地时大雾，能加度不足50米，到将军庙扎营时变成大雾加中雨；18号半天是在雨中走的，中午到都督门时雨还一直下。所以，认真研究天气情况，是鳌太穿越的必备功课。这次独行鳌太圆满顺利，完全得益于这4天的好天气，尽管中间也遇到大风大雾，但整个行程还是以好天为主。9月7日上午回到西安，下午就开始下雨了。三、行前会议。确定了8月31号（周五）出发的日期，30号晚游击队核心成员搞了个小型聚会，算是我出征鳌太的行前会议，这也是队长他们6月份成功穿越鳌太庆功宴以来，游击队第一次聚会。会上，我详细通报了这次独行鳌太的具体计划和日程安排，队长他们介绍了6月份鳌太行的有关情况，对鳌太穿越中的难点、容易迷路的地方以及沿途补水点、营地情况等做了详细介绍。4人一起对我的行程安排、装备、食品、药品等一一进行了梳理。根据我对天气情况的分析，9月2号以后应该有4-5天的好天气，利用这一有利条件，顺利完成鳌太穿越是完全可能的。但考虑到鳌太气候多变的特点，鳌太穿越全是好天也是不可能的，设想了最坏的情况并商讨了应对方案，对可能的下撤路线一一进行了查看、分析。这次穿越计划时间是4天，考虑到是单人穿越，应尽量缩短穿越的时间，因此穿越的起点由原来计划的塘口，调整到23KM管理处。并与队长他们约定，以7天为限，7天没消息，也就是9月8号晚没有消息，就直接联系西安蓝天救援队和当地警方组织救援。考虑到单人穿越熬太非同一般，和队长他们商定出发前就不发消息了，等成功出山后再发。这主要是怕朋友们担心，因为8月份刚刚发生了鳌山5人失踪事件，4人已找到，仍有1人下落不明，救援工作还没结束。还有就是鳌太刚刚下了4天大雨，新闻报道说太白地区山洪爆发，多处塌方，冲毁道路等，这些消息肯定会让朋友们更担心我的安全。所以不发消息事出无奈，等出山后再做解释吧。四、一波三折的起步阶段万事开头难！此话不假！这次进山前的种种波折，我算是领教了这句话的真正含义！！！原定的计划，不得已而不断的变更。之所以选择坐长途汽车，就是想9月1号晚上赶到太白县，9月2号一早开始进山。去西安之前，电话咨询确认，每天下午240和330有两趟西安发太白县的班车。烟台到西安的长途汽车是头天下午230发车，约18个小时可以到西安，一算应该是第二天的上午8、9点到，这样上午可以补充食品，下午班车到太白县。而火车是下午300多到西安，而且这趟火车几乎每次都晚点，肯定赶不上去太白的班车。所以选择做长途汽车而不是火车。计划的很完美，而现实是，各种不顺把这个计划化为了泡影。 8月31号下午登上去西安的长途班车，连夜赶路。夜里2点，过了豫陕交界处，高速公路交警勒令休息，休息的时间是200-500。夜里睡不着，就跟值班的交警聊天，问这个规定是啥时候出的，答曰去年就有了，因为延安客车伤亡事故，最近严格执行这一规定。不光是双层卧铺，所有客车都得执行。规定咱得执行，可这时间就耽误3个小时。询问司机，说中午1200可以到西安，想想12点到也还来得及赶上班车，补充食品那就到太白县办理吧！ 5点，车准时出发。天下小雨，伴有薄雾，当830，车行驶到新安县的某个地方时，车停了，不一会高速路上的车就排出去了20公里。本以为停一会就放行了，可是直到中午1200依然没有动的迹象。哎，这叫什么事啊？在这前不着村后不着店的地方，就这么傻呆呆的等！没人告诉你为什么？没人告诉你还要等多长时间？高速路的交警呢？一直没看见人影。熬到下午2点，实在坚持不住了，只好打听着，到离高速路约1公里的村子买了泡面、饼干、咸菜、零食什么的，做好了长期抗战的准备。也就是在这个村子的小卖店，才知道这里属河南新安县。对于这种无法预测的等待，真的让人郁闷、无助，就像一个看不到头的灾难，给人一种恐惧的感觉。眼看着下午的雾气貌似越来越重，真不知道啥时是个头啊？终于，到下午330放行了！额的神啊！！！到达西安已是晚上8点了，白白的浪费了7个小时的时间，啥都耽误了。值得安慰的则是，伴随着一路的雨，下车时还下着呢，而到睡觉的时候已经停了，天也放晴了。无奈、上火都没用，调整计划吧！晚上宿西安，明天一早赶往太白县。火车站买好了9月8号的返程票，采购了必备的食品，城西客运站旁边找了家宾馆住下。急也没有，反正是今天赶不到太白了，洗了个热水澡，美美地睡上一觉。 9月2号早晨600，来到城西客运站。客运站刚开门，问了一下，上午没有去太白县的客车，还是下午那两班车，仔细询问，原来这车是太白县跑西安，下午返回。听说这几天太白地区暴雨洪水，道路被冲，感觉等这车有些不靠谱。经车站工作人员推荐，可以先到眉县，眉县跑太白县的车多。就这么定了，转道眉县去太白县。买了西安去眉县的车票，730发车。等车的时后，抬头看看，天气晴朗，漫天朝霞！真是一个好天啊！心里反倒焦急了起来，恨不得马上飞到徒步起点，开始穿越。730汽车准时发车。车出西安，沿途风光好！因前几天大雨，渭河还有其他河流，水位暴涨，洪水咆哮！910到眉县长途车站。进卖票处一问，因太白大雨，眉县至太白县公路被冲毁，班车停发。又遇波折。然后问，怎么去太白县？答曰转车。先到潘家湾，换乘宝鸡--太白或宝鸡--陈仓的班车。只好这样了。渭河泥浆般的洪水，水位依然很高。1040到潘家湾。在潘家湾等了将近30分钟，连续两辆班车都因客满而拒绝我们上车（我和太白县的一位老同志），天气这么好，而我却在中途滞留，就看着时间这么流失了，着急啊！在这儿耽误一个小时，就可能因此而在穿越中耽搁半天，甚至更长时间，真的不敢去设想。时不我待，必须尽快赶到徒步起点。遂决定打车到太白县，并告诉太白的那位老同志，免费带他到太白县。于是，讲好了价钱，我们二人同乘一车奔向太白。当车进入秦岭，看到青山绿树，蓝天白云，心情大好，终于可以松口气了！但是且慢，后面还有波折在等着，此是后话，回头再讲。暂且不管它，先欣赏美景吧。途中，还免费搭载一位解放军战士。1200到达坡顶，下了坡就是太白县。1240到达太白县城。找到了粮食局对面的户外店，买了两个气罐，加上自己带的，这次穿越鳌太共带了3个气罐。买好了气罐，租好了车，到市场买了洋葱和大头菜和大葱，当车出县城时已是下午1点多了。马不停蹄，奔向计划的登山点--23KM管理处。沿途能看见洪水冲倒的树木。司机师傅告诉我，要打电话尽快打，爬上山坡后就没信号了。我赶紧给队长打了个电话，告诉他已经进山，从23KM管理处登山。也给家人打了个电话，说就要进山了，这几天没有信号，等出山再联系。没想到的是，又遇波折。就在离23KM登山处还有17、8公里的时候，洪水把道路完全冲毁，公路部门正在抢修道路，问什么时候可以修通，回答说要明天下午。于是，原路返回，奔向备用登山点--塘口。再次经过太白县城，驶向塘口。途中，和队长再次联系，告诉无法从23KM管理处登山，登山点改为塘口。并和队长说了起步阶段的种种波折，队长说要淡定，后面的行程一定会很顺利！哈哈，还真让队长说对了！不经历风雨，怎么见彩虹！塘口，这也是游击队6月份鳌太穿越的起点。进塘口的路就在公路边上，路口一个方形拱门，旁边有个加油站。其实塘口登山处就是塘口村五组，沿水泥道一直往南走，在稍往右一拐，就是去登山口的土路，路的两边是蔬菜地。五、9月2日下午3：30进山，塘口--药农窝棚。下午3：30开始进山，很快找到了岔路口。顺小路往上攀登，过了一个小平台，一会就进了山沟里。顺山沟的小路，不停的在溪水两边来回蹦。河沟被洪水冲刷的厉害，没用仔细往右寻路，就一直顺沟往上走，直到7点多，天快擦黑了，却发现前面没路了。根据对路线的研究，这条冲沟的顶端就是火烧破，那么路线应该在右侧的山脊上，于是打开GPS，对照了一下，判断了方位，果断地向右侧攀爬，找到了成熟路线。这时天已经黑了，约8点来到了火烧破前的平台，休息了一下，简单地补充了食物，然后继续前进，约8：30到药农窝棚，扎营。经过了一番周折，风风火火、急急忙忙，终于在2号的下午330到达了登山的起点--塘口。看看这脑海里过了无数遍的景象，真是感慨万千！在村口，边收拾行囊，边和村民闲聊，顺便问了一下前几天下雨的情况。村民说前几天雨很大，很多路都被洪水冲了。看看小路上一道道洪水冲过的沟槽，就知道这雨有多大了。脑子里突然蹦出一个念头：晚进山半天多，未必不是好事，昨晚雨刚停，河沟里全是水，过了这半天，估计水该消退了很多。转念这么一想，心里豁然开朗，和老乡告别，精神抖擞地踏上了征程。进山后看到的景象确实如此！河沟的水基本消退了，但有的地方水还是很大，有的地方甚至要踩着水过去。看看这被洪水冲过的土路。选择合适的位置，迈过溪流，不一会就到了进山的岔路口。志很明显。从岔路口进去，不到10分钟，爬上一处小平台，这儿可以看见蔚蓝的天空。再往前走，进了溪谷，几乎就看不见天了。过了小平台，再往前就进入了沟谷中。沟谷里树林茂密，遮天蔽日。顺着溪流，沿着被洪水冲毁的小道，不断攀升，有时小路就在溪流里，有的地方冲的几乎看不出是小路。太白人参和木通花。没想到，这个季节在鳌山还能吃到破班头，都熟透了，一路不停地吃，权当水果了。顺着沟谷，逆流而上，一直走到晚上640多，看看就要到河谷的尽头了，小路也越来越不明显。继续走了约半个小时，天上越来越暗，还没看到明显的山路。于是决定直接拔上右侧山脊，寻找成熟路线。约7点50左右，找到了成熟路线。继续走了越10分钟，800左右来到了山脊上的平台。这个平台视野开阔，能看到山脊两侧的景致，远处能看见山下的灯火。平台再往前就是火烧坡。平台休息了20分钟，补充了食品和水，看看山路清晰，戴上头灯，继续赶路，到下一个成熟营地--药农窝棚扎营。上了火烧坡，不一会，电话响了！一看是队友打来的。本以为没信号了，竟然来了电话，真是惊喜啊！这时，回头看看，太白县城灯火通明，猛的明白，哈哈，这儿是信号覆盖区啊！不过，再走10多分钟，就又进入盲区了，直到厚畛子才有信号。过了火烧坡，右转，不一会来到药农窝棚，这儿水源很好，营地条件也好，遂决定扎营休息。烧茶喝，做饭吃。等忙活完躺下，已是晚上10点半了。六、9月3日路线：药农窝棚--2900营地--山脊线--盆景园--白起庙--乱石坡--石海--鳌山导航架--西跑马梁--药王庙--麦秸梁--荞麦梁--水窝子垭口--飞机梁--飞机梁垭口。时间：早420--晚620，计14个小时。药农窝棚营地条件不错，地势平坦，水源充足。营地旁边是一条溪流，水哗哗作响，害得我一晚上没怎么睡好！躺在帐篷里翻来覆去，到凌晨2点半就醒了，索性起来，收拾帐篷，生火烤饼，面条就大饼。饭后吃了21维他命，喝了一包板蓝根冲剂和西洋参片煮水。待收拾停当，420，出发。山路清晰，戴上头灯赶路。约40分钟，到达2900营地。这时天还没亮，头灯下观察了一下营地，很宽阔，水源也好。同时，看到了驴友减负留下的小米一袋。还有很多一次性雨衣。还有让人不堪入目的垃圾！2900营地往上，行走在草甸之中，因前几日大雨，草甸泥泞不堪，小路上都成了水道了，只好在比较硬的地方来回蹦。直到将近六点，天边微露晨光，这种泥泞难行的路才算结束。约5;50,走到了山脊上，看见了天边露出了朝霞。6：00.天渐渐亮了，路边的树木也看到清晰了。([]

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戴淑婷

每年至少游一个地方，是这几年一直所追求的。当然，都是自由行。2011年去过新疆，进行过一天的徒步，就被这种旅行方式深深吸引，全身心地投入，去感觉大自然对身体和心灵的冲击和洗礼，让所有的一切得到彻底的放松，徒步游的种子已在心底发芽。一直在网上找各种徒步线路，国内的、国外的。尼泊尔的几条徒步线路闻名世界，其中以ABC、ACT、EBC最为代表。EBC线路大都在5000米以上，最担心高反无法适应，ABC和ACT都是比较好的选择，有逐步适应的过程。选择很久，攻略看了N多，决定进行安娜普尔纳大环（ACT)徒步，原旅伴都因各种原因无法成行，一咬牙，决定个人独自前往，路上再找旅伴。而且因为是一个人，仗着身体素质好，ACT也成熟，决定不找向导，不雇背夫，挑战一下重装徒步大环。除了新疆一天漫步式的徒步，个人从来没有其它户外经验，重装徒步更是没有经历过，心里还是有点发毛，临行前几天加入了一个QQ背包客群，找到了一个和我同一线路的旅伴，就这样，开始我人生第一次重装徒步行。尼泊尔徒步线路众多，被称为徒步者的天堂，一点也不为过，而安娜普尔纳大环线则被誉为“世界第一徒步线路”。确实，一圈走下来，深切地感受到了她的魅力。先把行程列一下，给想去的朋友一个参考：第一天：加德满都—Besisahar—Syange，乘车13小时；第二天：Syange—Dharapani，徒步9小时，行程21公里，上升850米；第三天：Dharapani—Bhratang，徒步10.5小时，行程23公里，上升950米；第四天：Bhratang—Ngawal，徒步10小时，行程17公里，上升830米；第五天：Ngawal—Manang，徒步3小时，行程10公里，下降140米；第六天：Manang—Tilicho Base Camp，徒步7.5小时，行程16公里，上升660米；第七天：Tilicho Base Camp—Tilicho Lake—Sheree Kharka，徒步10小时，先上升1000米，再下降1150米；第八天：Sheree Kharka—Letdar，徒步8小时，行程13公里，上升150米；第九天：Letdar—High Camp，徒步7小时，行程7公里，上升650米；第十天：High Camp—Thorung Pass—Muktinath，徒步6.5小时，行程14公里，先上升566米，后下降1600米；Muktinath—Jomsom—Ghasa，乘车5小时；行程49公里；第十一天：Ghasa—Tatopani ，乘车3小时，Tatopani—Ghorepani，徒步7小时，行程17公里，上升1700米；第十二天：Ghorepani—Poonhill—Ghorepani—Nayapul，徒步10小时，行程16公里，先上升330米，后下降2230米。在加德满都“New Bus Station”乘车去传统徒步起点BESISAHAR，一点也看不出是新公交车站的味道,车站破旧，车也破旧，但人还是很友善的，这个感觉，在尼泊尔整个行程中都能感受到。路上堵车是家常便饭，尼泊尔全境就没有几条公路，所有去尼泊尔旅游的人要有心理准备。当然，有飞机的地方，乘机是最快的选择，但尼泊尔的飞机安全吗？心里打鼓，2012年9月28还掉了一架。尼泊尔的卡车都很具有观赏性，都类似这样跟大篷车似的到了BESISAHAR后，原徒步起点从这开始，但现在已经开始往里修路了，大部分人会继续乘车，我们也在BESISAHAR换乘，一辆公交挤满了人，挤不进的就坐车顶。不过，坐在车顶，必须具备两项条件，一是技术好，因为在山路，车子在行进过程中不断摇晃，而且幅度不小，要当心被晃下来；二是心理素质，这车在山路上行走，一边就是靠着悬崖，下边是滚滚的河水，有时车轮离悬崖不到30CM，坐在车里都有心惊胆战，在车顶，没有一定的心理素质估计够呛。行至一半，又堵车了，那辆430的公交坏在路边，正好是拐弯路口，所有车不得都停下来。大家注意，在尼泊尔山区，公交的底盘比越野车的底盘要高得多，往往很多越野车过不去的，公交车反而能过，当然，这是指专门在山区里通行的公交车。有几位老外等不了啦，干脆背起包来走人，反正是来徒步的与我们同车的俄罗斯小妞干脆当起了模特就这样，我们折腾到晚上8点才到SYNGE，基本上旅店都没满了，顶着头灯找了一家住下，没热水洗澡，随便吃点东西，擦擦身体睡了，听了一晚的浪涛声，第二天早晨起来，才发现住在了河边。第二天的早餐，煮土豆加奶茶，配点自己带去的榨菜，心里觉得土豆含淀粉高，热量必然高，能应付徒步的消耗出发时的背负，毕竟是新驴，这种背负让我第一天就差点崩溃。胸前挂着小包和相机，大包在肩带紧紧贴着肩膀，整个负重都在肩和脖子上，大包腰带是松的，老驴一看就知道背负不对。刚出发时还是这么意气风发的样子。徒步开始，我的新伙伴－－阿健，一路上多亏他照顾，才让我顺利完成大环徒步。看了这张照片，才明白为什么叫“驴友”。这大环线上，各个客栈的补给，都是这样人扛驴驮上去的。前两天的路，都是这样山清水秀空气好，除了有时会闻到驴粪味，至少还是乡野的气味。没有城市中的喧嚣和汽车尾气的污染。我们几乎都是每天上午7点出发，下午2－5点到目的地。这是我们经过的第一个之字坡。大环线上，这种之字坡比比皆是，这种比较缓的坡走起来还不太费劲，后面有几个之字坡，走的差点让人崩溃。前面山谷中的村庄是JAGAT，是大环线上第一个比较大的村镇。路上碰到去上学的学生，很大方地合影。尼泊尔虽然经济落后，但对教育十分重视，我们经过的地方，最好的房子基本上都是学校，而且全免费教学，学生统一着装，走出来看着都赏心悦目。这些学生上午10点上课，下午4点放学，每天往返需要走路2个多小时，真是很辛苦。但看他们，脸上都洋溢着笑容，很能感染人。阿建同志跟同学们在亲切交谈，尽管他的英语水平很差，但孩子们还是觉得他很帅，愿意交谈。在这山区里，一般都是几个村庄才一所学校，因此大多数孩子上学都得翻山越岭，一趟要一个多小时。到一JAGAT村口。这些村庄，除了日常农作外，大部分都兼营客栈，以接待越来越多的徒步者。一路上，村里的客栈大都很漂亮，而且干净，尤其是被鲜花装点，别有一番风味，让人流连。客栈的老板娘和她的孩子，看到他们我们照相，很友善地对着我们微笑，那孩子笑容中带着些羞涩，但都是那么真诚，我明白了，为什么那个写尼泊尔的书名叫《尼泊尔的微笑》，朴实的笑容确实打动了我。过了JAGAT，路过的瀑布逐渐增多在这种山清水秀的地方徒步，真是一种享受辛苦的背夫。他们的背负能力真的很强大，背着这么重的东西，比大部分徒步者都快，而且基本上都穿着拖鞋。这两位的拖鞋算是很好的，穿人字拖走大环的背夫占大多数。而这种背负就是专门用来搬运石头用的。中午12点左右，我们到达CHAMCHE，只是简单地吃了路餐，便继续赶路了。走出村口约一公里后，我们发现河对岸也有一条路，而且徒步者明显比这边多，怀疑自己是否走错路。后来才知道，我们走的这条是新开的路，传说大环线要修公路，估计是真的。但为了保险起见，我们还是打算去走老路。我们返回CHAMCHE，在村里一个不起眼的地方找到了老路的路口。感觉这样的路才是真正徒步的线路，在公路上走算怎么回事呀。我们走的第一座铁索桥。在大环线上，这种铁索桥很多，走起来晃悠悠的。我们还在桥上照相的时候，遇到了昨天同车前来的俄罗斯姑娘。她们本来没有背夫，后来感觉重装无法走完大环，昨晚临时在住宿的地方雇了村里的背夫，费用好像也比较低，一个背夫一天700卢比（约50多元人民币）。但如果要保险一些，还是跟当地旅行社雇用背夫，能订合同，不满意还可以投诉退款。天下驴友是一家，见面了自然很高兴。这种路走起来有点费劲，落脚点不实在。哥俩第一次合影。有飞流直下三千尺的感觉。我曾经在《中国国家地理》杂志上看到过这幅图，当时惊为天堂的徒步环境。现在，这座挺拔险峻的山峰拦腰被切了一段路，山体和植被完全被破坏，给这美丽的山谷添了一道永远无法弥补的伤疤。从理智上，我也知道山里的人要发展经济，改善生活，但看到这一幕，还是不自觉地感到心痛。([]

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曹欣怡

人在旅途野味丁烦闷的日子里总想写首诗送给你却总是静不下心于是带着你遥远的祝福踏上川流在风景线中的列车在你生活的海洋中去寻找温馨的港湾 2012年10月烦闷的一天,突然决定去离我较近的桂林、阳朔去走一走,于是,打好包,下午说走就走... 午饭后,在广东连南瑶族自治县的广场上了去连山的车,准备在那里再转车去广西贺州,那里车多好拦车。下车后在连山一家小店买了瓶饮料,问了年轻貌美的女店主还有没有去广西贺州的车,她说还有(所有去贺州方向的车都要经过她店铺门口),她让我在她店门口等,说很快就会有车来,还给我一把椅子让坐下来等... 在等待过程中我开始找话和她聊天,得知她原来还在东莞某房地产公司做过中层管理,是个白领。我原来在深圳可是呆了18年,珠三角地区几乎跑遍了,自然我们有话聊了。那女孩是连山本地人,家人为了催她回家结婚,才逼她回来家乡的,小县城没有什么好工作可做,就自己开始了创业,开了一间专门卖阳江刀的小店,由于位置偏,生意不好做,加上男朋友又不顾店,喜欢打麻将,使得女孩十分苦恼,对前途感到渺茫,不知如何是好。她告诉我,在东莞追她的成功男人很多...偏偏回到家乡找了个不争气的男友。我留下了她的手机号码,想进一步和她联系,车也来了,我上了去贺州的车,准备在贺州扎营,第二天再坐车去阳朔的,可是上了车,计划全变了...因为又发生了一个故事... 车在傍晚7点多钟到了贺州车站,我在最后下车,下车后有个女孩站在大巴车门口突然问我"你下一站去哪里"？我说"我先去找个地方扎营,然后,第二天再转车去阳朔"。"那你去不黄姚古镇啊";?那女孩问我。我说"我没有打算去黄姚古镇"。我心想,你不会是拉客的吧!?她说"你可以先去黄姚古镇,然后再去阳朔啊"!我说"我没去过,不知离这里有多远,而且天黑了又没有公交车去了,打的士会很贵的";。那女孩说"我一看你上车背那个包就知道你是个资深驴友,我也是玩户外的,我家就在住在黄姚古镇附近"。我听那女孩这样一说,我立刻化解了对她警惕性,于是,我就和她聊开了... 原来那女孩是回家来参加堂弟的结婚大喜事,以前经常带驴友去她家扎营,那女孩人很热情,又在大巴车上认识一个中途在路上上车的一个来南方"漂泊游荡"的新驴,之所以说他是新驴,是因为那男孩第一次出远门玩";户外",让朋友在网上花了600元把帐篷、睡袋、背包、防潮垫全部买好了。后来,在我的指导下又重新买了个背包。后面细说。那女孩把那男孩叫过来跟我认识时,那男孩手里拖着一个行李车,到我身边一细看,行李车上拖着的是一个户外包。我见他的第一句话便是"我还没有见过拖着户外登山包玩户外的。那男孩姓林,让我们叫他"小林";。我问小林去不去黄姚古镇,他说,他听我的。然后,我问了那女孩,包车去需要多少钱,问到车价格合算的话,我们就去,结果,问到一个顺路要回家的黄车司机,约30元一个人,于是,我们三个人就上了去黄姚古镇方向附近的私家车,那私家车为了多赚钱,又拉了二个上来,一部小车就这样挤进了5个人。在路上,我问女孩怎么称呼她，她说叫她百合书好了。在聊天过程中，既然得知百合书认识我一个深圳登协一个领队班一起参加培训的同学"风景",真是无巧不成书啊!天下如此之小。于是,我们聊得更加投缘... 晚上，我们到了百合家里。百合书说明天一大早天不亮就要起来带我们走山路徒步二小时去黄姚古镇逃票进去。这个左面的女孩就是百合书,我们去黄姚古镇的徒步路上,还有小林... 百合书带我们成功逃票进了黄姚古镇后,还要忙着去找她妹妹一起赶集市采购食品回家办酒席,就交待了我回程的线路有二条,一条是坐车弯路绕道回去,还有一条就是原路徒步翻山返回。我和小林一直逛到下午就早早地徒步返回。介绍一下小林小林家在吉林,家族做药品生意,由于不好做,生意萧条就出来到南方走走,完全没有目的性,买到广州的火车票在韶关就下火车了,去了南华寺、丹霞山后,又边走边搭车到了连州,准备往广西方向走,走在路上累了就随手拦截到了,我和百合书同坐的大巴车,我是倒数第二个中途上车的,小林是最后一个上车的。我和小林下午从古镇回来后,上到我们扎营的二楼平顶上吃惊发现,我的帐篷被鞭炮炸出来5、6个小洞,仔细检查才发现都是帐篷门帘处烧坏了,不影响我的行程和野外露营,这事情我也没有告诉百合书,我是沾了她家的喜事了。又在书家楼顶上露了一晚上,第二天一大早百合书的爸爸用摩托车拉我和小林,分两次把我们拉到十几公里的路边去搭车到阳朔,还把司机师傅的电话号码告诉了我,在此,我借此机会向热心的百合书和她朴实的父亲深深道个谢!感谢一天二夜在她家的吃住和热情接待...

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张嘉慧

2011年的八月，正赶上亚航的年度大促、本想在去年4月就前往而由于种种原因未能成行的新西兰自驾的诱惑再次出现，2012年5.13-5.28吉隆坡—基督城往返含税九百多令吉，与中学的死党两人一拍即合，立刻下手将特价机票抢到手。从此，漫长的八个月的等待从此开始……等待的感觉就是痛苦并幸福着，随着日子一天一天的临近，我终于要开始我筹划了将近一年的“中土世界”之旅！此次自驾路线还是网上常见的逆时针经典路线、毕竟考虑到还带着LD一起出游，不能过多的安排徒步路线，所以基本上路线还是以休闲为主。(自驾行程总共3495KM)D1（5.14） Christchurch--Kaikoura D2（5.15）：KaikouraD3（5.16）：Kaikoura --Greymouth D4（5.17）：Greymouth ---Fox GlacierD5（5.18）：Fox Glacier ---Wanaka D6（5.19）：Wanaka---QueenstownD7（5.20）：Queenstown D8（5.21）：Queenstown ---Invercargill-D9（5.22）：Invercargill---Dunedin D10（5.23）：Dunedin---OamaroD11（5.24）：Oamaro--- Twizel—Mt Cook D12（5.25）：Twizel ---Lake Tekapo---FairlieD13(5.26)Fairlie---Akaroa D14(5.27)Akaroa---Christchurch按照发帖惯例，先上几张封面图片吸引大伙儿的眼球~继续吸引~~还有哦~~吸引到你了吗？还没？那我再来！嘿嘿，还有还有~~最后一招了~我最喜欢的一张作品~各位看的可还满意？下面我的游记正式开始.......................当当当~~首先开始人物介绍，我们此次出行是旅行的黄金组合，4人，我和我同学两对夫妻。人物1：楼主，烟鬼+摄鬼+司机+厨子+电工师傅。人物2：楼主同学RYU，外交主力+银行+司机+打杂+保镖。人物3：楼主家LD，小跟班一号人物4：RYU家LD，小跟班二号第零天（5.13）由南半球飞往北半球的途中经过5个小时的飞行，我们从杭州飞到了吉隆坡（LCCT），随即便马不停蹄的转机前往基督城......八个月的等待就为这一天终于起飞飞往基督城了！飞机即将穿过澳洲大陆，离新西兰越来越近了！在亚航拥挤的机舱中，经过11个小时的煎熬，终于在5.13日2250分降落在基督城国际机场。这是我第一次乘坐亚航的航班，也应该是我最后一次乘坐亚航的航班。相比去年的前往土耳其的卡塔尔航空（公里数差不多，但服务却相差很大，尽管我已经做好了乘坐廉航的种种设想）。到达以后，早在国内便通过论坛相识的地球另一边MM的爱人（基督城伯爵）驾车来机场接我们，还借了我们大保温箱和电饭锅，一路上是我们最重要的装备。第一天就让我们感受到了新西兰的热情和真诚。第一天（5.14）初识新西兰惊艳...... 基督城--凯库拉旅行的第一天总是兴奋的，我早早的起床。清晨的基督城有点儿冷，看着路上的车子渐渐地增多，我渐渐迷失……一会儿才回过神来，我的新西兰南岛自驾之旅已经开始了！早早的叫醒了RYU打电话给APEX公司，一会儿，一辆宝蓝色森林人就来接我们了，这就是接下来要陪伴我们14天的车了。由于很多网友都提到了APEX公司在还车后表示油未加满而擅自多算钱，我们还是本着多一事不如少一事的想法，8折买了第一桶油。而事实证明，这样似乎挺明智，我们还车的时候，油表已经亮灯了，哈哈！由于买的是全险，所以车子就看了下没什么大毛病就开走了。对于我和RYU这种开了十余年车的老司机来说，右舵车的不适感只要十分钟就能克服了，一切EASY！和基督城伯爵合影后向凯库拉进发！先是去了New World超市购买今明几天所需的调味品，油盐酱醋、食物等。第一天来到新西兰，激动万分，觉得超市的停车场都很美！没开出几公里，老婆就嚷嚷着要在路边的咖啡小店买杯咖啡喝喝，还说这是新西兰慢生活的开始，哈哈。开出基督城不久，天气就开始阴沉下来了，一副要下大雨的样子。难道这是新西兰给我们刚到来的新人的下马威吗？到了凯库拉不会也是阴天下雨吧。怀着忐忑的心情，我们继续往凯库拉开去。路上遇见的一辆古董级的房车~开车的大爷个性十足，留着长胡子、穿着皮夹克，带着蛤蟮！嗯！这就是我想象中的新西兰的生活方式Ｉ惜没有把大爷拍下来大约开了2个多小时，大海毫无预兆的出现在我们的眼前。凯库拉到了......初见凯库拉海岸线...... 凯库拉的住宿 Barnacle Bills 推荐指数：★★★★☆我们住的两卧室套房，每晚只要125刀，真是很便宜，而且房子也很大，厨房用品齐全。云层很厚，照片拍出来都是灰蒙蒙的，这就是我们在凯库拉住的地方花丛后面就是我们的房间旅馆的一些小摆设，店主以前是个船长，退休以后把自己船上的东西都拆了下来当成了装饰品，小小的物品透出浓浓的时间味道门口的大铁锚太阳公公出来小露了一下脸，马上又缩回去了由于我们在路上耽搁的时间太长了，而5月又是新西兰的旅游淡季，我们安顿好住宿赶往观鲸公司时，被告知淡季最晚的一班观鲸船是中午12点。没办法，我们只好预定了第二天早上10点的那班船。本以为不能观鲸总能出海捕龙虾吧，致电给几个捕龙虾的地方，一致的回答是今天天气不好，不能出海捕龙虾。在得知这一结果以后，我们四人开始无所事事的在凯库拉的海岸线上闲逛，发现石头滩的岩石上有很多芝麻螺，这让无所事事的我们很兴奋，抓了够四个人吃的量，高高兴兴的回住宿地去了。天快黑的时候，发现天气变好了，这真是一个好兆头，希望明天能顺利观鲸与出海捕龙虾......第二天（5.15）：凯库拉鲸鱼！装鲨海豹！海豚！龙虾！FISH！今天的天气还是没有我们期盼的蓝天白云，依旧是灰蒙蒙的一片，甚至还下点小雨，这让我们对今天的观鲸之旅充满了担忧......看这天气......今天能看到鲸鱼么？这家就是凯库拉唯一的一家由毛利人开的观鲸公司，毛利人以前以宰杀鲸鱼为生，后来当地政府号召毛利人不要杀鲸鱼，转而授予他们开设观鲸公司的权力，这一决定才能使我们今天能看到野生的抹香鲸、杀人鲸。船开出去不久，船长就兴奋的通知我们，发现了今天的第一条鲸鱼~不过我的英语水平太菜，不知道发现的是啥鲸鱼，有同学能认出来不？（查了资料，这是一条抹香鲸）不过这家伙等我们的船一靠近，立马就闪了~而且是很温柔的潜了下去，尾鳍都没怎么甩，第一条鲸鱼拍摄失败！鲸鱼下潜以后，船长都会示意大家回到船舱去，由讲解员继续给大家讲解鲸鱼的知识，而其余船员则继续开船寻找别的鲸鱼的方位。观鲸船继续行驶了不到十五分钟，船长又在广播中通知发现今天的第二条鲸鱼了！但是我仍然没有听懂发现的是哪种鲸鱼~嘿嘿(后来仔细查看，发现还是一条抹香鲸)这次这家伙比较乖，我们的船靠的很近了，它还是气定神闲的吐着汽。最后，它不负一船人的期望，给大家上演了一次完美的神龙摆尾入水！废话不多说，上图才是王道！神龙摆尾来咯~~~（图比较多，一个回复只能上三张图，下面还有）完美收官~这条抹香鲸实在是太给力了！看过了第二条鲸鱼的精彩表演，船长决定让我们一船人轻松下，今天的另一猪脚登场！一只把自己装成鲨鱼的海豹！是的，你没看错！我也没写错！这是一只得了妄想症的海豹，它让我想起了印度那个一直举着手的巴巴~~~~看完这只得了妄想症的海豹，船长带着我们继续寻找鲸鱼去了，这次寻找的貌似是杀人鲸，我认为最漂亮的鲸鱼。不过这种鲸鱼很难找，在寻找的途中，我们碰见了另外一艘观鲸船，也是和我们同样的目的，寻找杀人鲸！在两艘船的共同寻找下，杀人鲸终于找到了。不过，等我们靠近它身边时，漂亮的杀人鲸迅速的下潜了，很遗憾，我只拍到了一张即将消失的尾鳍~ 最后，船长将我们带到海豚的聚集区，数百只海豚和海鸟在海面上飞跃~实在是太震撼了。以前只在动物世界中见到成群的海豚和海鸟一起进食的场景，今天竟然亲眼所见，真不愧有100%纯净新西兰的称号！这只海鸟轻功了得呀~再见~亲爱的海豚...........([]

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陈信旭

本次活动是由Haglofs 中国公司策划组织，主旨除了让大家体验瑞典这座“北欧雪国”之外，也希望能让我们更了解Haglofs的历史和发展过程。能够参加这样的活动，我很高兴，感谢8264把这次体验机会给了我，感谢Haglofs 中国公司组织的活动。出发时间正好赶上过年，我在瑞典给大家拜年了。祝愿大家蛇年快乐，吉祥幸福永无疆！2月12日——北京集合出发飞往斯德哥尔摩到了机场看到已经有中文指示牌，真的非常方便。出关时候遇上一些小麻烦，瑞典海关官员在帮助我们办理出关手续。瑞典于中国时差7个小时，北京时间下午2点的飞机，到达是瑞典当地时间1610分。24小时没睡觉，一直过下午，吃了好多次晚饭。斯德哥尔摩在下雪，还好不像导游说的那么冷。2月13日——参观Haglofs总部以及在瑞典的旗舰店低调的正门这里有好几只狗狗，原来是公司允许员工带宠物上班，太人性化了。在总部不仅可以带狗狗上班，公司还为员工每周请来一名按摩师为员工免费按摩服务、还可以任选一天在家工作。品牌总监RICHARD给我们讲解了Haglofs的历史：Haglofs于1914年在瑞典的Dalarna镇上由VictorHaglof所创立。Haglofs在创立之初是以生产背包为主。90多年过去了，Haglofs现在已经成长为瑞典最大的户外品牌，同时也是北欧地区最大的户外产品制造商和提供商，其拥有全线的户外装备并分为服饰、鞋品及配件三大类。公司对环保要求很高，员工买车汽车排量不能高于2.0。对运输都是用海运，就是为了降低碳排放。他们和合作的企业也有一些要求，也是对环保和员工的待遇进行考核。公司有多名世界冠军，如滑雪，跳伞等。Haglofs 看到熟悉的8264公仔，感觉8264真的无处不在。一共60多人的团队，销售额达到7.8个亿有人说我装小清新，其实我真滴是小清新。摄影室Haglofs 有很多咖啡间、处处体现人性化、羡慕。市场经理AMILA女士一直做为我们的陪同，接机，带我们吃饭，带我们去旗舰店。斯德哥尔摩的Haglofs总部新址，是用厂房改建。位于湖边，景色优美。内部办公环境的简捷舒适让一行人羡慕不已，而作为一个国际知名品牌只有十几个人的设计团队（公司设计服装6人，鞋4人，背包2人），其工作效率之高也给所有人留下深刻印象。Haglofs的旗舰店位于斯千哥尔摩市中心商业区的一个十字路口，300多平的面积虽然不是很大，但分区明确、摆放有序，还有Haglofs特有的鲜明色彩，空间感强，视觉感观也很有冲击性。作为品牌的专卖店，集中体现一种产品，显得更有气势。旗舰店外景Haglofs的旗舰店位于斯千哥尔摩市中心商业区的一个十字路口，300多平的面积虽然不是很大，但分区明确、摆放有序，还有Haglofs特有的鲜明色彩，空间感强，视觉感观也很有冲击性。作为品牌的专卖店，集中体现一种产品，显得更有气势。斯德哥尔摩中心城区街景、晚上由斯德哥尔摩乘火车到Kiruna、这里要说的一句的就是，火车站进入大厅不过安检、无人检票，在车站里面好多大屏幕你只要看好你要做的车次以及站台号、剩下就可以直接上车。斯德哥尔摩到科罗娜火车票990瑞典克朗，在欧洲座火车要比飞机贵很多，Haglofs想的很周到、从斯德哥尔摩坐了18个小时火车到瑞典北边一个小镇KIRUNA，进到北极圈200公里。（火车站）2月14日——入住冰雪酒店本人倾情露点演绎，拒绝裸替。打倒烟民酒吧冰雪酒店里面的酒吧在酒吧庆祝太浪漫了，必须带老婆一起来中国主酒店内景在冰雪酒店举办婚礼的新人手印墙冰雪酒店酒吧，用的酒杯都是冰做的喝完以后摆出的造型，起名节节高冰雪酒店和普通的酒店可以不一样，在零下20多度的房间睡觉还是需要勇气滴，这位洋妞给大家讲解入住酒店一些基本常识、（最不人性化的一点就是没有配暖被窝的、哈哈）([]

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杨轩豪

新疆喀纳斯徒步攻略：1.住宿：乌鲁木齐住麦田国际青年旅舍每天55元/床，会员50元/床。布尔津住小白杨青年旅舍50元/床白哈巴村一般客栈都在30元一张床。那仁牧场，土别克，喀纳斯，半途客栈，禾木50元/床2，交通：乌鲁木齐车站到布尔津大巴卧铺163元，晚上740840两班车布尔津下车包车都白哈巴村（有的车直接到哈巴村景区门口你还要在买门票和区间车票70元）一定要问清楚直接到哈巴村的车可以免门票和区间车费用。包车1000元（9座依维柯）禾木景区到布尔津一天有两班车早上930，下午300当地村民先上车，余下的位置你才能座60元3，线路布尔津--白哈巴--那仁牧场--铁别克--喀纳斯--贾登峪--半坡客栈--禾木--布尔津4.装备：70升小鹰背包，狼爪冲锋衣，登山鞋，头灯，鱼钩鱼线，狼爪羽绒服，鲁滨逊登山杖，凯乐石风影超轻帐篷，火枫炉具，弹槽防潮垫，美国军用救生毯，食物（2公斤大米，挂面2斤，胡萝卜3个，鸡蛋10个，西红柿4个，黄瓜2根，风干牛肉2斤，大蒜，囊一个）。景区介绍：喀纳斯湖位于阿勒泰地区西北部布尔津县境内，属高山湖泊，是新疆五大景观之首，中国惟一的古北界动植物分布区，其独特风光被誉为“亚洲惟一的瑞士风光”。喀纳斯湖海拔为1954米，南北长24公里，宽1.6—2.9公里，面积为44.78平方公里，最深处188.5米，是中国大陆最深的湖泊。喀纳斯湖的颜色非常奇异，呈现灰兰的颜色。据说这是因为特殊的地质结构使得雪山溶水中含有某种物质，致使水的颜色变化，水越深，颜色越深。铁丐户外交流群：141504221点击‘只看作者’就可以全部预览新疆乌鲁木齐麦田国际青年旅舍在这里召集了一行8人前往喀纳斯 D1.9月21日晚上740乌鲁木齐碾子沟车站长途汽车卧铺早上8点到达布尔津车站，上次五台山的队员东北大海看到我微博知道我到喀纳斯，他们在布尔津车站门口等我就为了说一句话，我们就坐已经电话约好的车赶去哈巴村了（最后发现我们是错误的不应该提前订好只给我们送到景区门口，每个多花了门票和区间车的费用）不到新疆不知道新疆有多大，每去一个地方都要走一天。戈壁滩上各种油田的磕头机一眼看不到边布尔津包车的司机估计自己也是觉得对不住我们，开车专门带着我们去了白桦林和五彩滩（五彩滩就是开车路过一下）大家在五彩滩旁边没有收费的地方玩的开心，秋天的新疆真的很美。布尔津前往白哈巴路两旁的景色很迷人，司机师傅看到有的石头像玉石就搬上车带回去鉴定，来新疆的人都以为遍地都是玉都想捡个宝贝回去。看到美景在也坐不住了，下车拍照。新疆狼塔和博格达十几天出来以后，都晒成这样了。麦田客栈约伴的朋友--小西，一开始接电话的时候一看居然是我们老乡，非常开朗的女孩还有同行的爱丽丝两位美女老乡---爱丽丝这位大姐时间久了忘记名字了，不过在麦田要求加入的时候。我当时直接被雷到了，问：喀纳斯几天，答：六天。问：累吗，景色美吗？答：美，要看体力。问：我不想累还想看美景。答：在家看电视，美景看到了，一点都不累。这位帅锅就是本人了---铁丐美女留步，拍砖的绕过啊。。。好友----水哥。我和水哥曾经走过贡嘎穿越，西藏林芝，这次又相约喀纳斯。都是因为喜欢摄影和户外的人这位二逼青年在麦田和我住一屋上下铺的兄弟----陈胖。一个喜欢摄影的家伙，带着N多筒胶卷在新疆分手后又直奔尼泊尔，泰国，到现在还在国外流浪的家伙，一次旅行能看出一个人，这家伙就是我以后的一个兄弟。22号到达这里还是有点早，应该在晚几天。不过要是晚了喀纳斯的景色就错过去了。以前从来没有来过新疆，自从进狼塔的时候吃过一次拌面我就爱上了它，价格实惠吃完还可以免费加面。到新疆的朋友一定要尝尝，别的腐败可以参考我新疆狼塔的帖子。天苍苍野茫茫，风吹草低见牛羊心有多远路就有多远，路就在脚下([]

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